Решил, в перерывах между кропотливым написанием массивных и не очень отчетов, напичканных всяческими техническими изысками, создать, так недостающие, порой, темы, посвященные искусству, а в частности — попытки передать, на мой взгляд, особенно удачные моменты, запечатлённые на фото, сочетающие в себе окружающий Мир, в разных его проявлениях, с моим любимым Автомобилем, повествование о котором я пытаюсь Вам донести.
А теперь, довольно умничать, перейдем к делу! 🙂
Не успел я доделать перестановку АКПП на МКПП, как пришла посылка с заказанным стоппером Главного Тормозного Цилиндра.
Произвел данное приспособление Сеня Тверской 🙂 (rscustoms).
Спасибо, Сергей, большое!
После непродолжительно перерыва, связанного с работой по электропроводке хочу закончить серию записей о замене АКПП на МКПП.
Вот и пришла пора продолжить работу по замене АКПП на МКПП.
Продолжаю повествовать о том, как происходила замена АКПП на МКПП с параллельной заменой износившихся агрегатов.
Немного предыстория.
Причина замены АКПП появилась ещё осенью. Тогда появился незначительный гул спереди. Также был небольшой стук в рулевой рейке, и лязг при переключении с передней скорости на заднюю ( с D на R ) во внутренних передних гранатах. Всё это приводило в уныние, невозможность думать о поездке в отпуск летом на таких дровах, необходимости подвешивать авто и дефектовать причины неисправностей.
Санта-барбара.
Рабыня Изаура
Богатые тоже плачут
Просто Мария
269
У каждого свои тараканы, гуси, лебеди и прочая живность обитает в голове.
Так уж получилось, но у моей истории свой мыльный сериал.
Впереди 4х поршневые суппорта СУБАРУ СТИ, Сзади 2х поршневые суппорта СУБАРУ СТИ… мечты… до них ешо как минимум год. А пока, назрела точка кипения касаемо тормозной системы.
В продолжение к записи БЖ от 15 марта, посвящённой данному приобретению, скажу, что стабилизаторы я всё-таки заполимерил. Получилось изумительно. Нежный розово-малиновый оттенок. Не случайно, ведь стабилизатор STI 🙂
