Archive for the ‘03. Подвеска’ Category

Вот хотел я крышу с люком. Хотел лет 10. И сделал :). Хотел весь набор распорок, на мой взгляд необходимых. Хотел… И ведь все их поставил, кроме одной. А компания Cusco не делает, зараза, распорку в “телевизор” на Forester SF. На Impreza GC, GDB и Forester SG делает, а на СФ не делает. Не беда, […]

Ораспоривание Форестера стремительно идет к завершению. 🙂 Приобрел распорку на заднюю Т-образную балку. Cusco 672 492 R

Продолжая распирать Форестер, подходим к его передним крыльям. Ведь в них отсутствуют такие, зарекомендовавшие себя элементы, как – распорки!

Амортизаторы Bilstein Ennepetal

Posted: 10th April 2015 by Tyranith in 03. Подвеска

Дорожные работники судорожно начинают заливать горячий асфальт поверх луж и ям – а значит пришла пора вкусить новую подвеску! 🙂 Однозначно это будет перебор для городского использования, однако, на то Форестер и является “RA”, чтобы всегда об этом напоминать 🙂

Кто о чём, а вшивый о бане 🙂 Не угомонюсь, пока не “разопру” всего Форестера 🙂 Долгих 4 года я охотился за данными распорками. Попадались они в продаже, раз в год. И, как правило, по заоблачной цене. Но вот, удача повернулась ко мне лицом, и распорки, будучи отмытыми, заняли своё место!

Выпал первый снег, а у Форестера во всю идет подготовка к горячему асфальту 🙂 В преддверии весеннего адЪового апгрэйда подвески, приобрел регулируемые опоры амортизаторов. Производство компании Cusco! 🙂

В очередной раз, просиживая время на японских аукционах, наткнулся на очень заманчивое и выгодное предложение! Два стабилизатора, неизвестной толщины за сущие копейки, от престарелой Легаси в кузове BG. Но мы то знаем, что на СФ5 эти стабилизаторы тоже подойдут, а компания Куско, не будет делать стабилизаторы, тоньше “стока” 😉  Предвкушая авантюру, позвонил Михе, и он […]

Раз уж распираем Форестера “на все деньги”, решено было поставить заднюю распорку, не классическую 2х точечную, а ультимативную – 5ти точечную!

Дорожный просвет Форестера за всю его интересную жизнь менялся. С заводских 200мм до 160мм после установки желтых Бильштайнов B6. Далее с 160мм до 140мм после установки красных Каяб с ГЦ СТИ. И далее с 140мм до 135мм после установки усиленных кольцевых пружин Tarmac (Gymkhana). Однако, поездив с дорожным просветом 135мм, у меня закралось сомнение. Импреза […]

Спустя год коллекционирования все различных компонентов завершаю полную переборку всей подвески. Не столь давно была перебрана передняя её часть. В данной же статье, пойдет речь о задней части подвески автомобиля. Как было озвучено ранее – преследуется цель не просто перетрясти всю подвеску. Цель ставится – максимально приблизить подвеску форестера к подвеске СТИ импрез Type-RA.