Тираныч.ру ________ [100% done…]

Пока, дело не подошло к финальной стадии замены косы и прошивки, было принято решение, “подтянуть” такой показатель ДВС, как распредвалы.

Вот как всегда. Не успел я закончить и прошить конфигурацию ДВС на 360 лс, как засвербило в *ОПЕ… Причина свербения была мне не ясна :). Пришлось прислушаться к своему организму, и понять причины :).

И вот, настала пора, пожалуй, одной из самых заключительных конструктивных статей, посвященных постройке “двигательных мелочей”. Далее – лишь электрика и прошивка :).

С неба периодически падают белые мухи, а мы всё не унимаемся! :). Нужно успеть установить на автомобиль все приобретенные ништяки 🙂

При построения ДВС с относительно высокой мощностью, необходимо исключить возникновение детонации. Для этого очень важным условием является температура впускного воздуха, и без того, сильно нагреваемая большой турбиной под большим давлением. Сильное сжатие воздуха приводит к его нагреву, а значит, с этим нужно что то делать!

Зима не за горами, а гонка вооружений в самом разгаре. Непременно, нужно закончить постройку конфига ДВС до снега, а значит – полный вперед! :).

Собственно, нужда и необходимость, привела меня к приобретению данного элемента впускного тракта.

Дрыгатель уже обкатал, а темы о его построении до сих пор нет! Не порядок! Как то всё не мог себя заставить сесть и написать статью. Но, деваться не куда. Осталось то несколько шагов до завершения проекта ;). Так что пишем, пишем…

Просачковал я с написанием статей по постройке двигателя. Всё лето молчал как партизан. Исправляюсь. Понеслась! :).

Очередным шагом к построению ДВС стало приобретение топливного насоса SARD 235 л/ч. :).